在上世紀(jì)沒有引入燃?xì)廨啓C(jī)之前，蒸汽渦輪動(dòng)力曾經(jīng)是我國唯一能為水面大中型主戰(zhàn)艦艇配備的動(dòng)力源，國產(chǎn)435型蒸汽輪機(jī)，雖然技術(shù)較老，原型TB-8型蒸汽輪機(jī)很早就從蘇聯(lián)引進(jìn)，但是經(jīng)過國內(nèi)的不斷改進(jìn)，435型蒸汽輪機(jī)在可靠性和勤務(wù)性上已經(jīng)摸清吃透。

在051B/C上裝備的435B型蒸汽輪機(jī)，更是我國“八五規(guī)劃”之一的重大裝備項(xiàng)目，使用高熱負(fù)荷爐膛和內(nèi)置式過熱器，不但減輕了435型原本的體積重量，更重要的是提升了蒸汽初溫，從而提升了蒸汽利用效率。在167深圳艦開始，435B型蒸汽輪機(jī)就使用自動(dòng)化動(dòng)力監(jiān)控調(diào)控系統(tǒng)，對動(dòng)力工況可以有效優(yōu)化。而在深圳艦裝機(jī)之初，也因?yàn)椴煌诂F(xiàn)代級等俄制動(dòng)力系統(tǒng)，出煙量較少，一度被認(rèn)為是燃?xì)鈩?dòng)力。因此即使在引入燃?xì)廨啓C(jī)之后，在當(dāng)時(shí)決策建造的051C上也發(fā)揮余熱。

而現(xiàn)代級使用的俄制GTZA-674型蒸汽輪機(jī)和遼寧艦裝備的TB-12型蒸汽輪機(jī)類似，也是源自TB-8的設(shè)計(jì)，進(jìn)行了相應(yīng)的設(shè)計(jì)產(chǎn)品。

當(dāng)然這也是由于蒸汽輪機(jī)相比工藝水平要求低，結(jié)構(gòu)簡單的本性，但在原理上，蒸汽輪機(jī)單機(jī)功率可以做得很大，能容易的滿足艦艇動(dòng)力需求，艦用的單機(jī)有達(dá)到7.5萬千瓦的。這其實(shí)也不算什么，因?yàn)榛鹆Πl(fā)電廠里面有百萬千瓦級別的。對于還沒有吃透燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的國家來說，蒸汽輪機(jī)是唯一適合“新的大型水面艦艇”的動(dòng)力。但隨著艦船動(dòng)力的進(jìn)步，蒸汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和機(jī)動(dòng)性缺點(diǎn)比較突出，很快被淘汰。因此在千年之后，隨著我國第二代主力驅(qū)逐艦的建造，蒸汽輪機(jī)這一技術(shù)已經(jīng)被柴燃結(jié)合的動(dòng)力配組取代。在未來055型驅(qū)逐艦上，更能預(yù)測會(huì)出現(xiàn)燃燃動(dòng)力。

徒手感知溫度，也是相關(guān)艦艇官兵在專業(yè)崗位上，日積月累鍛煉出崗位上獨(dú)到的小技巧，徒手感知溫度的戰(zhàn)士能夠第一時(shí)間對裝備的狀態(tài)進(jìn)行摸查，避免了取設(shè)備測溫的時(shí)間，能夠?yàn)楹Ｉ献鲬?zhàn)贏得些寶貴的的時(shí)間。這背后是因?yàn)椴煌诘孛骐娬舅玫恼羝啓C(jī)的安裝環(huán)境，艦用蒸汽輪機(jī)在體積和重量上妥協(xié)，減少了渦輪級數(shù)，采用了較高的排氣背壓，也沒有再熱和抽氣回?zé)徇@種熱力循環(huán)。同時(shí)為了兼顧兼顧巡航航速和最大航速，還會(huì)采用諸如并聯(lián)進(jìn)氣等擴(kuò)展。這些都對艦用蒸汽輪機(jī)的維護(hù)和日常檢修產(chǎn)生了不同與地站蒸汽輪機(jī)的困難。對不同進(jìn)氣管路的溫度進(jìn)行檢測來判斷蒸汽動(dòng)力組的工作狀態(tài)也是蒸汽動(dòng)力的獨(dú)特檢修的一種方法。

近日167深圳艦改修完畢，115，116艦也接近大修改修年限，未來這些蒸汽動(dòng)力驅(qū)逐艦還會(huì)繼續(xù)在中國海軍站崗放哨，只是回首上個(gè)千年，才發(fā)現(xiàn)不覺中中國海軍已經(jīng)走出了很遠(yuǎn)的道路。